H.A.P.

Je suis vraiment content de l'upgrade!! Le K24 d'origine manque de sensation... Il se comporte comme un diesel, bien coupleux en bas et rien en haut avec un Vtec asthmatique et inutile. Les modifications apportées changent complètement le comportement de l'auto. Enfin, un vrai moteur Honda plein à tous les régimes et le Vtec redevient bandant avec un bruit déjà bien sympa de mon admission maison provisoire.

Correction des courbes en faisant en sorte d'avoir 190cv sur la première courbe d'origine. J'arrive à 203cv sur la seconde après modifications.

Je vais suivre avec attention ton CAI Home made.

PatouVtec68 a écrit :Je vais suivre avec attention ton CAI Home made.

Dés que je m'y met, je prendrais des tofs.

Voici les baquets de ma Civic monté sur la Accord sur des rails Bride Low Max (de chez Suruga Performance). Le gros avantage, c'est que je me sens enfin bien dedans. Avec les sièges d'origine, j'étais trop haut. Le maintien est excellente pour un daily.

Le kit carrosserie sera monté prochainement.

Dommage qu'ils ne soient pas noirs

K20aYk a écrit :Correction des courbes en faisant en sorte d'avoir 190cv sur la première courbe d'origine. J'arrive à 203cv sur la seconde après modifications.

plus realiste non ?

Mais sinon tu as un module branché sur la prise odb en blue tooth pour alimenter le logiciel ou un cable ?

Kutiva a écrit :Dommage qu'ils ne soient pas noirs

Il manque juste des rappels en rouges comme sur ma CTR 30th anniversaire.

Concernant ta question majork, non ça marche sans connexion à l'ECU. ;-) L'application gère tout toute seule en introduisant les bons paramètres. Et oui, c'est assez réaliste sur le ressenti. Et j'ai la banane à chaque Vtec avec plus watts et un bruit super sympas d'admission.

Une autre position de conduite ca doit tous changer.

K20aYk a écrit :

Kutiva a écrit :Dommage qu'ils ne soient pas noirs

Il manque juste des rappels en rouges comme sur ma CTR 30th anniversaire.

Concernant ta question majork, non ça marche sans connexion à l'ECU. ;-) L'application gère tout toute seule en introduisant les bons paramètres. Et oui, c'est assez réaliste sur le ressenti. Et j'ai la banane à chaque Vtec avec plus watts et un bruit super sympas d'admission.

me semblait que le vtec s'engage a 6200 et le rupteur est a 7200 d'origine.

J'avais trouvé 7'400tr/min sur le site Zeperfs... Et après modification des paramètres, ça ne change pas les courbes sur l'appli. Concernant le Vtec, ce n'est pas paramétrable dans le soft, donc les courbes sortent ainsi... Autant sur la courbe d'origine, on voit un regain de couple vers 6'200tr/min, autant après le montage des pièces d'admission, le Vtec n'est pas significatif. Pourtant les données sont les mêmes entre deux... et la route était la même.

il se base juste sur la position gps alors ?

majork a écrit :il se base juste sur la position gps alors ?

Tu trouveras ci-dessous un lien sur le site de l'application avec toutes les explications de son fonctionnement. Bonne lecture ^^ :

http://www.perfectpower.ch/index.php/perfectpower-c-est-quoi

K20aYk a écrit :

majork a écrit :il se base juste sur la position gps alors ?

Tu trouveras ci-dessous un lien sur le site de l'application avec toutes les explications de son fonctionnement. Bonne lecture ^^ :

http://www.perfectpower.ch/index.php/perfectpower-c-est-quoi

thx

Ta voiture est carrément superbe ; félicitation

Merci poulet! T'es en forme sur le fofo ces temps ci.

Yeeeeeeeeeeeeeep

Allez, je donne quelques news sur ma titine avec son kit mi-Mugen, mi-choix perso...

Vivement la fin de l'hiver que je monte mes roues été en 17", car ça fait roulettes de pousse-pousse avec la nouvelle "corpulence" de la voiture. Et que je pose les emblèmes Mugen sur l'aileron. Au départ, je pensais que ce dernier ferait mastoc, mais je kiffe bien le résultat au final... en revanche, l'avant est vraiment bas. Je fais chasse-neige lorsque ce dernier ne passe pas.

Je partirais également sur des Brembo 4 pistons de DC5 (car plug & play) car l'endurance des freins d'origines est très mauvais malgré des disques et plaquettes sportifs...

(le coffre est ouvert pour info)

Superbe voiture

Le spoilers arrière lui va vraiment bien .

Merci les mecs!

Effectivement, j'adore le nouvel arrière également. :) Le bas de caisse souligne les pots d'échappement et le design est très chouette en plus d'ajouter une touche de sportivité.

Et comme vous avez remarqué, j'ai posé le kit Bilstein et des pièces pour régler le carrossage avant et arrière de la titine.