par bonardo » 31 Oct 2005, 15:41
Peut être une piste : Vu dans le dernier AJ :
"Votre voiture neuve se met, après quelques milliers de kms, à vous gratifier d'un phénomène étrange : les bruits de roulement, en particulier à l'arrière, remontent de plus en plus dans l'habitacle. Assez vite, vos passagers sur la banquette arrière sont alertés par cette sonorité sourde qui s'accroit avec la vitesse et que certains perçoivcent comme un grondement du train arrière. Ne cherchez pas plus loin : ce sont les pneus qui sont à l'origine de cette nuisance sonore. Et plus précisement, l'usure par facettes de leur bande de rouleme,t. Traditionnellement, ce phénomène survenait sur les voitures dont les amortisseurs arrières n'étaient pas changés à temps. Les pneus, mal collés au sol en raison de la fatigue des amortisseurs, dribblaient sur les chaussées dégradées ce qui provoquait cette abrasion par petites surfaces juxtaposées. Aujourd'hui, ce même inconvénient apparaît sur des voitueres quasi neuves. A cela, plusieurs explications :
- des amortisseurs trop mous
- des réactions plus contraignantes engendrées par les schémas des suspensions modernes multibras
- la mauvaise conception des silentblocs
- L'ESP qui inflige de nouvelles contraintes aux pneus.
Dans tous les cas, il s'agit bien d'un problème de conception qui affecte des séries entières et dont l'importance varie d'un modèle à l'autre en raison de la finesse des paramètres en cause. Mais il s'agit bien d'une anomalie, et c'est au constructeur d'en assumer les conséquences, à savoir une prise en charge partielle du changement des pneus.
De nombreux modèles récents sont touchés, parmi lesquels les plus affectés : VW Touran et Golf 5, Audi A3, Volvo S40/V50, Peugeot 807 (et ses clones)...En pareil cas, les mécaniciens, éventuellement guidés par une préconisation du constructeur, effectuent une permutation avant / arrière, parfois dès 10 000 kms. Cela permet quelques milliers de kms de tranquillité, mais le problème réapparait. Dans les faits, rares sont les concessionnaires à s'attaquer à la cause du mal. Car il faut parfois envisager une intervention délicate sur le train arrière. Et le phénomène peut s'accentuer après le "rodage" de quelques dizaines de milliers de kms.
Dernier point : toutes les marques de pneus ne sont pas égales face à ce souci. Ex : sur Mazda 6, les Bridgestone sont les plus affectés. Et dans l'ensemble, les usures apparaissent moins avec les Michelins."