H.A.P.

par **david91** » 15 Sep 2010, 17:41

salut j ai peux etre trouver un ecu anglais quelqu un peut me dire si il y a besoin d un truc speciale a faire ou j ai juste a debrancher l actuel pour le nouveau?

merci d avance!!!! :icon_copain:

par **djguigui** » 15 Sep 2010, 21:17

david91 a écrit :salut j ai peux etre trouver un ecu anglais quelqu un peut me dire si il y a besoin d un truc speciale a faire ou j ai juste a debrancher l actuel pour le nouveau?

merci d avance!!!!

cela ne sert à rien .... les ECU europeens sont tous les memes ...

en plus tu vas etre emmerdé par l'anti demarrage

par **push** » 15 Sep 2010, 21:34

+1 ....

par **david91** » 15 Sep 2010, 21:44

mici les gars on ma expliquer le comment du pourquoi :icon_copain:

par **A!rNy17** » 22 Sep 2010, 19:14

djguigui a écrit :
david91 a écrit :salut j ai peux etre trouver un ecu anglais quelqu un peut me dire si il y a besoin d un truc speciale a faire ou j ai juste a debrancher l actuel pour le nouveau?

merci d avance!!!!

cela ne sert à rien .... les ECU europeens sont tous les memes ...

en plus tu vas etre emmerdé par l'anti demarrage

Vtec plus tôt sur les ATR Anglaises et Allemandes (5500 au lieu de 5800)

par **jc_jay666** » 22 Sep 2010, 19:44

Nan c'est le même sur les ATR (modèle européen et identique en tout points )seul les euro R sont différentes de mémoire pas
ECU différente et non compatible

par **vtectz2** » 22 Sep 2010, 23:45

?????????

ben alors là, je m'y perds du coup, entre tous ces postes qui se contredisent...!
Moi qui était à deux doigts d'en importer un d'occase from UK....
Je ne sais plus quoi penser ni faire....

par **djguigui** » 23 Sep 2010, 09:34

les ATR ont toutes été fabriquées en angleterre dans l'usine honda de swindon et faite pour le SP98 européen.

a ma connaissance il n'y a AUCUNE difference entre les ATR européennes à part certaines options / equipements

par **david91** » 23 Sep 2010, 12:07

vtectz2 a écrit :?????????

ben alors là, je m'y perds du coup, entre tous ces postes qui se contredisent...!
Moi qui était à deux doigts d'en importer un d'occase from UK....
Je ne sais plus quoi penser ni faire....

Le mieux met un decata + une ligne inox et une bonne huile et un bon entretient et tu veras ta voiture marchera nikel

par **vtectz2** » 24 Sep 2010, 13:39

david91 à écrit:

Le mieux met un decata + une ligne inox et une bonne huile et
un bon entretient et tu veras ta voiture marchera nikel

Echappement Rémus et Décata sport en cours,

vidange effectuée avant de partir en vacances avec de la Motul 300V Compétition en 15W50.

j'en ais profité pour remplacer le filtre à air par un K&N, tjrs ds la boite d'origine, mais avec BOA en alu, acheté à Bricodépôt (le boa, hein, pas le K&N!!! :041210200758_19:

) (galère pour touver un passage, d'ailleurs, à ce boa!)

Donc je suis sur la bonne voie, tu... Vois!!!!! :wink:

Hâte de savoir combien elle a sous le capot......

par **david91** » 24 Sep 2010, 15:53

moi pour passer le boa no soucie mais pour le fixer c est autre chose :shock:

apres que tu sors 190ch OU 300ch du moment que tu prend du plaisir :icon_copain:

par **vtectz2** » 24 Sep 2010, 16:13

Oui, mais non, car moi, j'ai un p'tit zizi, alors......

:oops:

par **david91** » 24 Sep 2010, 16:14

par **jc_jay666** » 24 Sep 2010, 19:01

C'est sur que vaut mieu un boa qu'un ptit zizi !!!

Pour l'ATR je parle bien evidament !
C'est pas mon genre de parler de ça surtout que le mien il est dynamique !!!

par **david91** » 24 Sep 2010, 19:03

vtectz2 tu compte la faire passer au banc bientot??

par **vtectz2** » 25 Sep 2010, 02:36

Bah, une fois le matos en place (ds environ 4 ans, quoi!),
faudra que je me mette à la recherche d'un banc réputé, en RP de préférence.....

par **david91** » 27 Fév 2011, 23:11

l'ecu de l ATR est en obd1?

par **A!rNy17** » 27 Fév 2011, 23:44

Obd2a ;)

par **david91** » 27 Fév 2011, 23:47

A!rNy33 a écrit :Obd2a ;)

merci M

onsieur

par **jc_jay666** » 28 Fév 2011, 00:00

Attention l'ATR est en ODB2b et non a !!!
L'ITR est en a

H.A.P.

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