Infos ATR

[Arnauuud]

En zieutant les annonces, j'ai du voir 4 ou 5 ATR avec les 4 VE, uniquement des ph2 !?!

[Devil2Bold]

Je confirme ce qui a été déjà dit:
Seuls options à l' époque: becquet et antibrouillards avants.

De série:
- VE (seulement à l' avant)
- FC + plip
- DA
- Clim manuel
- Intérieur faux carbon
- Phares xenon
- Sièges Recaro + intérieur alcantara
- JA 17 grises sur tous les coloris sauf blanches sur la white championship
- Pommeau alu
- Eclairage plafonnier à l' avant
- jupes avant inférieur et arrière inférieur spécifiques (sur phase 1)
- Bas de caisse peint couleur carrosserie
- Double échappements



Pour une question de "poids" et parce que c' est "la" Type R, il ne pouvait pas y avoir:
- toit ouvrant
- accoudoir central
- Eclairage plafonnier à l' arrière
- VE à l' arrière
- Pas de baguettes de protection sur les portières

[didi01]

Alors certains poux renseigner que moi pourrons t'en dire plus mais il me semble que c'est vitre av elec sur tout les modèles et pas
Possible a l'époque d'avoir les arr mais il y aurais une ATR sur ce forum même qui serais l'une des dernières produites et qui aurais les 4 elec !! Demande très spécial du proprio a l'époque

Salut,

Sur mon ex une des dernieres produites ( venu d'angleterre et importé par les suisses ) il y avait les 4 V.E, intereuir noir et rouge ( siege et volant ) antibrouillard avant.
en options: le cuir et l'aileron type r

[airwhite]

ATR effectivement tout est solide sauf le moteur.... Gros problème de chauffe sur la mienne et un joint de culasse pour le régler :) Entretenue chez Honda en temps et en heure, une concession qui est réputée très sérieuse.

1 an après la distribution qui casse, là c'est surtout la faute à pas de chance (une vis d'un galet tendeur defectueuse)! Mais malgré tous ces problèmes ça reste une voiture unique, 7 ans de bonheur et toujours autant, voire plus, de plaisir a son volant.

Elle vieillit très bien, aucun grincement ou autre bruit parasite. Carrosserie nickel, aucun point de rouille etc...C'est aussi pour ça qu'elle était relativement chère lors de sa sortie.

[A!rNy17]

L'antenne radio est différente également entre ph.1 et 2

Télescopique sur l'aile arrière passager pour la ph.1 et une petite fixe centrée sur l’arrière du toit sur a ph.2

[budbundy]

pour la fiabilité c'est un moteur qui demande de l'attention, niveau d'huile tous les 1000km maxi, respect temps de chauffe(la base )
pas de short shift ni de passage de vitesse comme un porc en 1/100e de secondes... meme si la caisse a ete entretenu rien ne dit que la conduite est repectueuse et les niveaus fair regulierement... malheureusement...
donc fragile si mal utilisée ou entretenue .... comme les subaru un peu... ca change des vieilles honda qui atteignent les 200.000km avec parfosi un entretiens plus que leger et parfois meme une distri d'origine !! qd aux boites, les synchros s'en foutent que l'huile ait fait 2 ou 3 fois de km ils bronchent pas en generale
alors nono des news?

[-alex-]

Mais que vois-je ??????
arnaud trahit en douce le HPC pour passé du coté de l'atr !!!!!!
bonne recherche à toi je suis persuadé que malgré ce qu'on peux dire l'atr est une voiture exceptionelle qui saura te donné un plaisir unique à son volant

[Arnauuud]

Pas de trahison, je compte garder ma Lude jusqu'à sa mort

[jc_jay666]

[quote="Arnauuud"]:041210200758_19:
Pas de trahison, je compte garder ma Lude jusqu'à sa mort [/quote


ola t compte la garder ecore longtemps alors !!!!

[Arnauuud]

Ouaip, 325.000kms, je pense même qu'elle mourra après moi (et j'ai 22 ans)

[-alex-]

haha